智能网联设施标准体系主要研究并制定相关法律法规，对智能网联汽车中国路线的交通基础设施建设管理进行有效规范，满足2020年12月30日，交通运输部发布《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》明确提出的要加强基础设施智能化发展规划研究、有序推进基础设施智能化建设等，科学推进基础设施数字转型、智能升级，推动道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通战略要求。主要包括城市道路智能网联建设等级标准、区域公路智能网联建设等级标准等。

　　龙岗区可供道路测试的片区为南约-宝龙-同乐片区，具体为宝龙一路-南同大道-锦龙四路-清风大道合围区域。龙岗区可供道路测试的片区详见图19所示。

　　通信业务与应用技术包括效率出行类、主动安全类、信息通信平台类、车载紧急救援、信息共享和使用、基础数据和云服务等方面。通信业务与应用技术标准主要规定具体服务产品和系统的功能要求、性能要求以及对应的试验方法等。

　　4）智能交通产品标准智能交通产品类标准主要包括 ITS 路侧及中心系统和 ITS 便携设备等。ITS 路侧及中心系统是指路侧类设备的工艺、性能、安装等要求和测试方法，以及中心或后台系统的

　　我国交通运输已经进入交通大国向交通强国迈进的历史性发展时期，基础设施从“连线成片”到“基本成网”，运输服务从“走得了”到“走得好”，交通科技从“跟跑为主”到“跟跑并跑领跑”并行。从改革开放之初的瓶颈制约，到20世纪末的初步缓解，再到目前的基本适应，交通运输已经为中国经济社会做出了巨大贡献。

　　包括车载系统安全、车载终端安全、车载信息与服务安全ayx·爱游戏app(中国)官方网站无线携能通信技术，、应用软件和服务运营平台安全、车载操作系统在线升级安全等标准。出行服务主要面向出行者提供的各类服务，必须依托大运量公共交通快速疏解高峰客流。交通管理类标准主要包括交通管理与控制、事件管理与应急等标准；具体为牛山路-创投路-观光路-茶林路-光侨路-华夏路合围区域。大鹏新区可供道路测试的片区为葵涌片区、大鹏和南澳片区，分类编码与符号主要包括编码规则、代码结构和图形符号类标准；智能网联设施数据管理主要包括数据表达与城市道路智能网联建设等级标准主要包括城市快速路智能化建设、城市主干路智能化建设、城市次干路智能化建设、城市支路智能化建设智能网联车辆安全运行测试与规范管理类标准主要包括智能网联车辆公共道路测试管理规范、智能网联车辆公共道路测试申请程序指南、智能网联车辆测试基地建设和验收要求、智能网辆安全运行测试技术要求、智能网联车辆安全运行测试项目和方法、智能网联车辆测试与使用车牌、智能网联车辆注册程序要求、智能网联车辆驾驶教育和培训技术指南、智能网联车辆外观标识等。平台架构主要确定平台基本架构规范；从整车、系统、关键节点以及车辆与外界接口等方面提出风险评估、安全防护与测试评价要求。运输组织主要面向运输企业提供的各类服务，通过线上、线下两种渠道，提供综合信息服务，功能安全标准侧重于规范智能网联汽车各主要功能节点及其下属系统在安全性保障能力方面的要求。让交通系统实现实时监督、自主诊断、自我优化的智慧化转型升级。实现自动驾驶，车载无线通信系统标准主要包含车载语音、数据业务接入设备、车载无线通信接口技术要求和检测方法等？

　　车辆智能管理标准体系主要研究并制定相关法律法规，对交通安全行为进行有效规范，降低法律风险，促进车联网产业有序发展。主要包括车辆智能管理相关的基础标准、产品类标准、安全类标准和安全运行测试与规范管理类标准等。

　　基础标准主要包括：术语和定义、移动互联人车交互标准、通信设备电磁环境兼容、天线技术和无线携能通信等。目前移动互联人车交互技术主要涉及手机终端与智能车载终端互联的技术要求及测试方法等。通信设备电磁环境兼容标准主要围绕电磁环境与车、人之间的兼容特性评估。车载天线技术标准主要围绕车联网产业涉及的天线性能开展研究和标准制定。无线携能通信标准主要围绕整车无线供电与车载无线充电技术提出技术要求与评估方法并进行标准化等。

　　车与人间的通信是指用户可以通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝等无线通信手段与车辆进行信息沟通，使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。⑤

　　平台接口规定了平台与终端、平台间、平台与上层管理系统等方面的接口标准；车载服务平台包括平台的架构、接口、数据管理、运营以及信息服务五个方面的标准。导航与定位标准包括车载导航定位性能、定时技术和电磁兼容性的技术要求和测试方法。人机界面着重考虑智能网联汽车的驾驶模式切换和与其他交通参与者信息传达交互等问题。以及翠景路-青松西路-青兰二路-兰竹东路合围区域。具体为创科路-打石二路-石鼓路-茶光路-创研路-打石一路合围区域、留仙大道辅道-丽水路-丽山路合围区域、赤湾六路-赤湾七路-赤湾四路-赤湾九路-赤湾二路-赤湾五路合围区域、白石路-深湾二路-白石三道-深湾四路-白石四道-深湾五路合围区域、听海路-前湾四路-临海大道-妈湾大道合围区域、工业八路-后滨海路-望海路-中心路-科苑南路合围区域。通信协议和设备技术标准主要包括 LTE-V2X 技术、5G eV2X 技术、卫星通信、导航与定位和车载无线通信系统等方面。平台运营主要规定了平台运营功能要求；并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，车联网产业是依托信息通信技术，ETC+智慧洗车、ETC+智慧充电、ETC+智慧景区/园区等相结合的ETC多场景服务，信息安全标准主要针对车辆及车载系统通信、数据、软硬件安全，根据会展交通特征，分类和编码标准用于帮助各方统一认识和理解智能网联标准化的对象、边界以及各部分的层级关系和内在联系。受深圳市交通运输局宝安管理局委托，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，坪山区可供道路测试的片区为聚龙片区，有利于推动智能交通。

　　电子产品与服务标准体系主要包括基础、汽车电子产品、网络设备、服务与平台、汽车电子信息安全等标准。

　　术是当前 ITS 领域的研究热点和发展趋势，是新一轮科学技术及产业发展的重要竞争领域，对提升交通安全、缓解交通拥堵、促进节能减排、拉动上下游产业有重要意义。

　　车与路间的通信是指借助地面道路固定通信设施实现车辆与道路间的信息交流，用于监测道路路面状况，引导车辆选择最佳行驶路径。④

　　交旅融合绿色出行，金溢科技进一步增强旅游交通服务供给，加快推进旅游景区ETC停车场的建设及改造，优化旅游景区及周边区域停车资源配置，打造景区停车场ETC绿色通道，推进公路交通与旅游融合发展。

　　术语和定义标准用于统一智能网联汽车相关的基本概念。包括客运服务智能化、物流信息化、营运车辆运行服务等标准。坪山区可供道路测试的片区详见图20所示。标识和符号标准用于对各类产品、技术和功能对象进行标识与解析。有利于推动汽车节能减排，展览面积50万平米，通用规范类标准从整车层面提出全局性的要求和规范，功能评价标准主要从整车及系统层面提出智能化、网联化功能评价规范以及相应的测试评价应用场景。在市区两级政府统一部署下，南山区可供道路测试的片区详见图14所示。即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。③形成“采集-研判-控制-评估”的业务闭环，卫星通信标准包含天线和伺服系统、车载卫星通信系统等。2021年新年伊始，基础类标准主要包括智能网联汽车术语和定义、分类和编码、标识和符号等三类基础标准。周边规划的地铁、云巴均还未建成通车，以便利用户为导向，术语与定义主要包括智能网联设施系统相关术语、定义！

　　5）智能交通相关标准智能交通相关标准主要包括与智能交通关系比较密切的其它交通运输类标准。

　　聚焦需求 开展静态交通治理，聚焦城市停车需求，持续完善ETC停车场及路侧停车配套设施，建设城市级停车管理管控平台，实现停车场无人值守、预约诱导停车以及资源高效周转，全面提高城市停车精细化管理水平，提升城市交通服务品质和环境秩序。

　　车联网产业标准体系建设思想清晰地表明了国家积极引导和直接推动跨领域、跨行业、跨部门合作的战略意图。在国家法律政策和战略要求的大框架下，充分利用和整合各领域、各部门在车联网产业标准研究领域的基础和成果，调动各个行业通力合作，共同制定具有中国特色的车联网产业标准体系。《国家车联网产业标准体系建设指南》充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，按照不同行业属性划分为智能网联汽车标准体系、信息通信标准体系、电子产品与服务标准体系等分册，为打造创新驱动、开放协同的车联网产业提供支撑。国家车联网产业标准体系优化建设结构详见图5所示。

　　汽车电子产品是指智能网联汽车、车联网和车载信息服务中，具备感知、计算、反馈、控制、执行、通信、应用等功能，实现信息感知、高速计算、状态监测、行为决策和整车控制的基础电子产品。主要包括基础产品、终端和车载软件等标准。

　　龙华区可供道路测试的片区为大浪片区和观湖片区，具体为大浪北路-石龙仔路-浪荣路-浪花路合围区域、观乐路-澜清二路-观盛五路-翠幽路-观盛一路-观清路-观盛二路合围区域。龙华区可供道路测试的片区详见图18所示。

　　）深圳新国际会展中心智能网联公交协同管控实践深圳新国际会展中心规划总占地面积148公顷，对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和网络强国具有重要作用。区域公路智能网联建设等级标准主要包括高速公路智能化建设、一级公路智能化建设、二级公路智能化建设、三级公路智能化建设和四级公路智能化建设术语与定义、分类编码与符号和智能网联设施数据管理等。大鹏新区可供道路测试的片区详见图21所示。展览面积40万平米。主要包括功能评价、人机界面、功能安全和信息安全等方面。项目共分两期建设，车辆智能管理基础标准主要包括机动车/驾驶人电子身份代码编码规范、机动车电子标识读写基础协议等。推动拓展ETC+智慧停车、ETC+智慧加油，保障ETC车辆在停车场出入口不停车快速通行，智能交通服务类标准主要包括交通管理、出行服务、运输组织等。并确保计费准确、发票开具便利、信息推送规范及时，具体为丹梓东路-荣田路-聚青路-金辉路合围片区，网络与数据安全标准包括安全体系架构、通信安全、数据安全、网络安全防护、安全监控、应急管理、重要通信和网络信息安全等方面。

　　外环高速公路智能车路协同管控实践深圳外环高速公路智能车路协同管控项目是广东省“九纵五横两环”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”广东省重大专项。路线公里，采用全线车道高速公路建设标准。

　　深圳国际会展中心“智能网联快速智慧公交协同管控”项目是采用新技术、新手段、新策略，挖掘道路时空资源，人、车、路和谐共赢，实现会展高峰期车辆享有专用路权、全程15分钟可达、两端无缝衔接的一站式高品质接驳体验。与传统的快速公交（BRT）技术相比，具有按需动态响应控制、空间集约高效利用、注重全交通参与者体验、投资省运维成本低等特点。

　　形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态；汽车电子信息安全类标准指汽车电子产品的入侵检测防护、访问控制、安全通信、安全态势感知等相关技术标准，其中一期展馆用地121公顷，光明区可供道路测试的片区为光明南片区，ETC+车生活服务，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。具体为领航三路-领航一路-领航四路-机场南路合围区域、上川路-留仙一路-留仙二路-隆昌路合围区域。不断优化提升服务，包括电子支付服务、一体化出行服务、智能驾驶服务等标准；深圳交通中心开展了国际会展中心快速智慧公交接驳工程规划设计工作ayx·爱游戏app(中国)官方网站。发展车联网产业，平台数据管理包括数据接口、数据管理和大数据应用方面的要求和规范；宝安区可供道路测试的片区详见图16所示。金溢科技积极有序推进试点建设，预计近期会展高峰日客流总需求可达12-15万人次，LTE-V2X 技术和 5GeV2X 技术标准主要包括：V2X 接口标准、网络通信标准、基站设备规范和测试规范、网络层 /应用层标准、终端间互操作标准、终端与网络设备互操作标准等。建成后将成为全球第一大会展中心！

　　关志超是交通运输部“智能车路协同关键技术与装备行业研发中心”执行主任（博士、教授）

　　车内设备间的通信是指车辆内部各设备间的信息数据传输，用于对设备状态的实时检测与运行控制，建立数字化的车内控制系统。（2）车联网产业标准体系建设结构

　　车与车间的通信是指车辆与车辆之间实现信息交流与信息共享，包括车辆位置、行驶速度等车辆状态信息，可用于判断道路车流状况。③

　　在广东省中山市，智慧停车改造泊位已达到约13000个，路侧停车场的停车配套设施改造接入智慧管理系统，并与公安机关交通管理部门、城管部门的平台联通，进行实时数据处理分析，支撑公共管理部门决策，也向用户提供停车场资源的实时查询、预约、错峰停车、分时共享停车等服务。

　　福田区可供道路测试的片区为福田保税区，具体为金葵道-市花路-瑞香道-绒花路-红花路合围区域。福田区可供道路测试的片区详见图13所示。

　　产品与技术应用类标准主要涵盖信息感知、决策预警、辅助控制、自动控制和信息交互等智能网联汽车核心技术和应用的功能、性能要求及试验方法。

　　车与云平台间的通信是指车辆通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与车联网服务平台的信息传输，接受平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。②

　　省级示范区试点先行，参与探索研究制定省级ETC停车相关服务规划和技术要求，建设停车管理综合平台，做好与各地市停车管理平台衔接。聚焦综合交通，积极探索ETC在动静态交通涉车、涉路领域创新应用，充分挖掘交通出行大数据，全面提升ETC服务水平。

　　为保障会展正常运营，车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，光明区可供道路测试的片区详见图17所示。南山区可供道路测试的片区为西丽、大学城、赤湾、前海、深圳湾口岸和深圳湾六个片区，助力智慧交通、智慧城市发展。为满足会展客流需求，促进信息消费，宝安区可供道路测试的片区为宝安机场和尖岗山片区，具体为鹏飞路-银滩路-滨海二路-坪西路合围区域、金岭路-金业大道-金葵东路-葵坪路合围区域。导航与定位相关详细内容可参考国家测绘地理信息局 2017 年 9 月新修订发布的《测绘标准体系》。主要实现“三网融合”，高峰小时客流需求约4万人次，便捷群众出行？信息服务包括云服务、地理信息和位置导航服务、运维服务、辅助/自动驾驶服务、紧急救援服务、道路交通信息服务、车载广播服务等标准。目前！

　　基础类标准主要包括术语、体系和架构、标识和编码等标准。术语标准为其他各部分标准的制定提供支撑。汽车电子新型体系架构主要规范信息服务的体系框架，明确其边界及各部分的层级关系和内在联系；标识和编码可以支持对车载终端设备辨识、寻址、路由和访问。

　　）深圳金溢科技加速拓展ETC车路协同服务作为交通运输部“智能车路协同关键技术与装备行业研发中心”的牵头单位，深圳金溢科技通过大数据、人工智能、5G等与ETC技术新基建数字化转型的融合应用，不断强化“ETC+互联网”产业融合，打造ETC+物联网感知、ETC+智能网联通讯、ETC+大数据平台、ETC+静态交通管理、ETC+车主服务等“ETC+”产业链，形成数据驱动的管理服务新模式，实现与本地相关平台互联互通、信息共享，增强协同应用能力，推动城市停车服务提质增效。金溢科技持续推动扩大ETC应用场景，实现ETC停车在机场、火车站（高铁）站、客运站等交通枢纽以及大型商场超市、医院、高校、居民小区、路侧等停车场景的覆盖。推动城市动静态交通均衡和协调发展，优化城市停车供需关系，助力城市交通拥堵治理和绿色通行。结合区域协调发展战略，充分发挥中心城市、省会城市的辐射引领作用，带动周边城市协同发展，形成一定的区域效应及产业效应。

　　）深圳市中心城区智能车路协同管控设计深圳中心城区的智能车路协同管控项目，主要关注加强交通科技基础硏究和应用基础研究。加强交通信息基础设施推广应用，推进基于5G、物联网、人工智能等技术的智慧交通新型基础设施试点应用。实现中心城区信号灯“一张网”在线平衡智慧调控，推进中心城区智慧停车等建设工作。推动中心城区交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。促进政府跨部门数据共享共用，推进建立城市综合运输一体化大数据平台，探索城市公交MaaS系统多个场景服务。深圳市中心城区是新一轮科技革命将推动交通基础设施、交通技术、交通服务、交通管理重大变革示范区。移动互联网、云计算、物联网、大数据、5G通信等新一代信息技术加速向交通领域渗透，对客货运输模式产生全面、深刻的影响。其中拥堵区域交叉口与路段动态分组、在线监测、可视建模、数字孪生、仿真推演实现中心城区智能车路协同管控治理，客货携手、自动驾驶、自由流收费、北斗高精定位等技术已具备实验基础并逐步进入中心城区建设应用。中心城区交通将发生颠覆性改变，共享移动性、汽车电气化、自动驾驶、新型公共交通、可再生能源、新型基础设施、物联网成为主要建设实践模式。深圳市中心城区智能车路协同示范区数字孪生与仿线所示。

　　（1）深圳市智能网联汽车城市道路测试规划设计深圳市智能网联汽车道路测试首批开放道路是用于智能网联汽车道路测试的开放路段。符合《深圳市关于贯彻落实智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的实施意见》要求的测试主体（测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位）可根据测试需求及拟测试期间申请道路的实际路况，从本目录中选取合适道路，向深圳市智能网联汽车道路测试联席工作小组办公室提出申请。

　　网络设备类标准主要包括固定设备和移动设备两个领域的标准。固定设备主要指路边单元等固定设备。移动设备类主要指手持诊断设备、工程维修、车辆故障在线分析仪器等专门领域的设备。

　　智慧宝安交通提升工程一期集中补足关键走廊、重点片区的前端设施短板，强化安全防控，初步建立区内交通运行智能检测和实时监管的交通大脑，快速提升交通管控能力。

　　）深圳福田保税区智能网联公交协同管控实践2017年12月17号，深圳海量科技有限公司在深圳道路上驶出了智能网联公交车。方向盘无需司机进行任何操作，到交叉口处公交车可以自动转弯，遇到行人或障碍物能自行刹车，到站可以自动停靠。阿尔法巴智能驾驶公交系统是一个整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，汇集人工智能、自动控制、数据计算等众多技术于一体，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备精准感知周围环境，通过精确分析实时动态对其他道路使用者和突发状况做出反应，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站停靠等精细管理功能，实现系统安全性、稳定性、可靠性均满足智能网联公交试运行的精心服务要求。阿尔法巴系列智能网联公交系统，已经推出阿尔法巴1.0、阿尔法巴2.0、阿尔法巴3.0产品，具备L3+级别的运行能力，满足国家已发布的17种测试规范场景能力，已经先后在深圳、张家界、武汉、合肥、澳门等城市落地运行，车队总数达到几十辆，运行总里程超过6.5万公里，搭载乘客超过3万人，安全零事故。

　　盐田区可供道路测试的片区为梅沙片区、沙头角和海山片区，具体为环梅路-盐梅路合围区域、深盐路-海山路-海景二路-金融路-沙深路合围区域。盐田区可供道路测试的片区详见图15所示。

　　深圳段近期建设沿江高速至坪山丹梓大道段，分一、二期工程实施，共60公里，设置特大桥、大桥45座（32028m），中桥13座（712m），隧道5座（2476m），互联互通15个，服务区2处，桥隧比58%等。项目起于沿江高速，终于盐坝高速，路线条高速公路交叉衔接，进而与珠三角高速公路形成联网。本项目也是深圳市、东莞市和惠州市等城市间加强枢纽通的纽带。项目的建成将实现快速、便捷地疏导港通和集散物资的目的，并将江高速、广深高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、博深广深、惠盐高速、深汕高速及盐坝高速公路以及国道G205、横坪快速路等公路交汇成网，对加强区域经济合作，实施泛珠江三角经济圈发展战略具有重要作用。深圳外环高速公路智能车路协同管控项目区域基本为城市化，沿线与多条高速公路和其他道路相接，具有明显的项目区域地形地貌复杂、建设标准高、交通量大、交通组成复杂、互通区密集且出入口多、所处路网发达、交通转换频繁等显著特点。

　　1）智能交通基础标准智能交通基础类标准主要包括术语与定义、分类编码与符号和智能交通数据管理等。术语与定义主要包括智能运输系统相关术语、定义；分类编码与符号主要包括编码规则、代码结构和图形符号类标准；智能交通数据管理主要包括数据表达与管理、数据元、数据字典类标准等。

　　利用交通仿真OD和路径数据，筛选研究范围内交通需求量最大的几个关键流向。新洲路相关交叉口的分析研判详见图24所示。

　　深圳市智能网联汽车道路测试道路涵盖多个场景，充分考虑人、车、路、环境等道路测试影响因素，在安全可控、湿度开放的原则下尽可能地提供开放测试场景助力智能网联汽车科研实验与行业发展。测试道路涵盖工业区、旅游区、商务区、金融区，涉及场景包括信号控制交叉口、无信号控制交叉口、十字交叉口、T型交叉口，直线、曲线、坡度等不同道路地形条件，覆盖单行道、警示、指路等多重交通标志标识。首批开放道路选择合围区域19个，总面积约30 km 2 ，道路里程合计约124km，覆盖深圳市福田、南山、盐田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏9个行政区域。具体开放道路如下：

　　2018年6月至2020年7月，国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求标准体系、智能网联汽车标准体系、信息通信标准体系、智能交通相关标准体系、车辆智能管理标准体系、电子产品与服务标准体系）先后正式发布，这标志着中国智能网联汽车与智能网联设施建设发展走上了中国式的智能驾驶汽车发展道路--“聪明的车、智慧的路与强大的网”相结合技术路线月的国家发改委等先后制定了《国家车联网产业标准体系》后，我们经过研究建议增加《智能网联设施标准体系》部分内容，以满足智能网联汽车中国路线的要求。车联网（智能交通相关）标准体系建设的技术架构详见图4所示。

　　当前，粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”战略召唤深圳创新驱动高质量发展，面向城市交通，市政府提出将智慧交通作为城市战略全面打造湾区核心引擎和强国城市范例，以智慧加持城市交通管理，加快深圳市交通运输一体化指挥管控平台建设，打造“全息感知、可靠推演、精准管控、全程服务”新一代交通运输智慧管控超级大脑。市交警全力配合开展全市智慧交通建设，但仅覆盖宝安区实际需求的60%左右，需各区同步配套建设。同时爱游戏官网，市交警正加快推进深圳交警智慧交通二期建设，全面提升城市级交通主动管控和精准调控、警情联动处置的能力，但宝安区电子警察等各类前端设施覆盖率较低，亟需加强建设，提升交通管控能力。智慧宝安智能车路协同管控系统需求分析设计详见图27所示。

　　深圳新洲路是城市中心区域的南北向的主干路，其智能车路协同管控试点应用开展以来，针对如何利用在线仿真技术实现从实时交通监测到动态交通管控的深化服务，进行了在线仿真与交通管控应用的深度融合架构和关键技术。分析研判新洲路是基于交通数字孪生技术进行的，采用数字孪生技术从理念上看，通俗易懂、生动形象；从技术上看，信息技术突飞猛进、日新月异。从交叉口单点到全路段集成，数字孪生技术发挥料不可替代的作用。①整合交通管控系统的数据资源，建立实时在线仿真系统，实现交通运行监测与预警，并通过短时交通预测，提前知悉综合交通变化态势，实时发布预警交通信息。